马士基即将开通美东新航线，跨境物流将迎来春天

自从去年以来，很多的卖家都在承担物流方面的压力，从FBA头程、尾端到物流费用，哪一个都让卖家头秃。而这段时间，美国西海岸的拥堵超乎想象，货物总是延误，准点率也降了不少。为了解决供应链的问题，海运面对种种因素，美东新航线因此诞生……

最近，马士基官网发布最新资讯，即将注入亚洲-->--美国东海岸航线，以此加强太平洋的供应链能力。

马士基宣称，从2021年5月起，推出经巴拿马、连接越南中国与美东的新航线TP23。这下子运输速度将会提高，同时提高准班率覆盖范围。　

据了解，TP23航线计划挂靠越南头顿、中国盐田，在巴拿马后，到达美国萨凡纳、查尔斯顿。

从公告上面可以看到航班开通后，与现有服务对比，TP23航线从盐田至萨凡纳的运输时间将缩短在3-4天至28-29天，盐田至查尔斯顿的运输时间将缩短7-8天至28-29天。

马士基预计投入8艘运力，以星投入两艘。TP23这条航线的开通再次证明了美国东海岸港口的吸引力。这条航线满足了美国很多进口商正在亚洲-北美的供应链，不仅如此，同时还能满足仓储和分销网络的众多需求。

自2021年以来，美国的消费者网上购物的兴趣不断增加，一大批民众收到1400美元的救济金，卖家销量也随之增长。　

可凡事都有利弊，卖家在爆单的同时，集装箱的需求量也在激增，北美洛杉矶港口的货运量已经创下新高度。

据了解，美国东岸各个港口正在增加新动力，查尔斯顿目前也在扩建，完成后港口容量会增加一倍。此外，南卡罗莱纳州港口的货运量同比增加34%，港口经常出现拥挤的情况。前段时间。很多外媒报道长滩港口拥堵的情况，集装箱船等待的时间预计将延长8天。　　

目前，美国西港口拥堵的情况都没有好转，而且美国大部分商品来自中国，西海岸在面对源源不断的货物动力明显不足。

在2月份的时候，洛杉矶港口一共处理了799135个集装箱，与2020年的相比，增长了47%，每年已经是连续增长了。　

另外有外媒报道，美国港口拥堵和物流延误或将延误到今年的夏季，在种种的连锁反应下，TP23新航线的诞生就非常香了。