目前港口持续拥挤，欧美等主要航线的运费正在上涨！

“集装箱危机”仍未解决！ 全球运输成本仍然很高！  

苏伊士运河为期两周的阻塞已经过去，但其影响却是显而易见的。亚洲的船舶和集装箱受到限制，欧洲和美国等热门航线上的集装箱现货运费急剧上涨，港口将持续拥挤。  

全球第五大船公司赫伯罗特的简报会上，其首席执行官Rolf Habben Jansen表示 “不仅在美国，欧洲和亚洲的许多港口，都有一定程度的拥堵问题，这意味着当前的船运公司实际上需要大量的船来运输相同数量的船集装箱。“哈本·詹森说。

简单地说，对于添加船只来运输这种服务，如果您想提供这种服务，将需要花费钱再增加一艘或两艘船，这在一定程度上取决于要飞往美国还是欧洲。  

当然，由于许多地方的劳动力短缺或与疫情相关的限制，我们还看到港口容量有所减少。” 他补充说：“由于市场拥挤和需求旺盛，短期运费已飙升。”  

苏伊士运河在一周内被封锁的后果开始显现，亚欧航线和美国航线的即期运费“急剧上升”。  

“集装箱危机”依然无解！

在跨太平洋贸易路线上，从亚洲到美国西海岸的弗莱索斯波罗的海交易所（FBX）指数上周上涨4％至$ 5,375 / FEU，较上一年交易日上涨251％  NCFI评论：“船运公司集体推高了4月份的运费，预订价格急剧上涨。”

由于全球运输成本居高不下，许多进出口公司现在不得不支付高昂的运费。  在接下来的12个月内签订货运合同。 业内越来越多的人开始担心这些额外的费用最终会转嫁给消费者。

从中国到美国西海岸再到欧洲港口，集装箱价格已经连续几个月在徘徊创新纪录。 尽管按照过去的惯例，运费通常在每年的这个时候回落，可是现在特殊情况比较多，进一步使得提价的条件现在变得更加成熟。 同时，美国一些最大的进口商签署的新合同表明，运费上涨不是短期现象。  

更糟的是，尽管运费飞涨，但美国航运还是可能会迎来最繁忙的夏天。  

另一方面，在新冠疫情的刺激了“宅经济”的快速发展，人们热衷于在线购物，这导致寄售货物的数量猛增。另一方面，拜登政府的经济刺激政策和美国冬季的持续孤立政策使这种情况更加恶化。  

由于集装箱的进口与地面货运量和运输需求密切相关，因此这也发出了一个信号：美国地面运输供应商今年夏天将非常活跃。 卡车货运量的迅速增加拖累了陆路运输的时间，而海陆运输之间的时间差距也缩小了。

例如：休斯顿和佐治亚州萨凡纳的卡车运输量在过去一个月激增，运力已收紧至创纪录水平。 过去两周，上述地区的海事投标拒绝率也创下了历史新高。

建议在发货之前了解最新情况，各外贸和货代企业及跨境电商卖家需注意货物正在走或者合理规划备货方案。