美西运价将破4000美元大关

因担心不断升级的中美贸易冲突，加之新冠肺炎疫情导致航班缩减，中国出口商的海运成本大幅上升。

据上海航运交易所统计，今年5月至8月，从上海将产品海运到包括洛杉矶港在内的美国西海岸，运价（海运及海运附加费）翻了一番还多，从1686美元/FEU上涨到3639美元/FEU，创下2009年以来的最高水平。
同期，从上海到美国东海岸的运价，从2542美元/FEU上涨到4207美元/FEU，涨幅超过65%。
进入9月，运价上涨的势头继续加速。
9月4日，美西、美东航线运价，分别为3758美元/FEU和4538美元/FEU。一个月的时间里，分别上涨了约19%和30%。

运价暴涨的部分原因是，制造商担心中美贸易冲突可能升级，很多中国制造商因此加快了生产速度及出口速度，以规避可能的新制裁。
另一个原因是，疫情高峰期间停航的运力，在需求恢复之际，并没有及时调整。每年的第三季度，通常是海运出口高峰期，黑五、网一、感恩节、圣诞节等节日囤货。

据海关总署统计，与一年前相比，今年6月份，中国海运出口到美国的产品开始增加；7月份，出口到美国的产品比一年前增长了7.8%，进口也增长了16%。
据统计，今年5月份，从上海运往美国西海岸的集装箱货物总量，仍然比一年前低。但随后两个月，分别逆势上扬2.8%和1.9%。7月份，运往美国东海岸的集装箱货量，增加了4%。

主要为美国生产自行车的某运动器材有限公司负责人表示：“根据目前的订单，在2021年春节之前，我们都要满负荷生产。”

美国市场需求强劲反弹，超出我们的预期。对于很多船公司来说，没来得及及时调整预案。 此外，加征关税的不确定性，也促使美国进口商补充更多货物。

同时，马上到来的国庆中秋小长假，工厂将会停工一段时间，大家都想赶在节前把货物发出去。​

以上这些林林总总，都是目前运价创纪录增长的主要原因。

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