国际快递已经很难，运费还在上涨

近期，由于受到疫情的影响， 盐田港的拥堵给华南港口带来了巨大的压力。

盐田港周边南沙港、蛇口港的延误也将继续增加，华南集装箱行业动力紧缺问题不知道何时才能缓解。

而目前受盐田港口拥堵的影响，6月份上半旬空白的航班已经上300%，这个数字已经史上最高，达到了前所未有的水平，虽然盐田港是这次事故的是在预料之内，可是这也给船运公司带来了麻烦，截止到6月24日，空白的航班数量仍在上升，这取决于盐田港和华南地区的疫情得到控制。

马士基则表示，截至6月21日，南沙港口附近的车场密度已达到100%，预计南沙港一周内船只继续延误4-5天，并且只有在码头确认卡车运输公司提前预订才接受。而盐田和蛇口的集装箱供应仍然处于紧张状态。

而24号，也就是今天，华南港操作全面恢复。业内分析师称，即使运营恢复正常，处理积压的集装箱也可能需要数周时间。空白航班率可能将会延续到7月。这个已经令港口的供应链疯狂了。目前集运市场正面临货物积压、船舶延误、跳港、集装箱和舱位紧缺带来的各种问题。

有分析表示，一旦港口恢复正常运营，预计短期内货物会激增，本次事件的影响将会持续半年以上。   

而这次的拥堵，船公司也征收了拥堵附加费，各项费用蹭蹭上涨。几乎每个仓位都溢价，而且溢价也无法保障仓位和服务。

亚洲-美国（跨太平洋航线）：北美西岸/东岸舱位紧张；由于港口拥堵、船期延误、运力失衡、内陆运输延误，加上美洲对进口的持续强劲需求等多重因素作用下，七月运价进一步上涨已经成必然趋势。

亚洲-欧洲航线：欧洲、地中海市场需求强劲，舱位非常紧张。由于华南疫情防控措施，码头收紧了作业流程，运营缓慢；船只陆续取消挂靠盐田码头，部分货物选择北上从华东出运，未来几周华东市场缺箱情况将进一步加剧。运价将持续上涨。